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Honda Ridgeline (desde 2017) – diagrama de la caja de fusibles
Año de producción: 2017
Caja de fusibles del compartimiento del motor tipo A
Número | circuito protegido | Clasificación de amperios [A] |
1 | — | 70*1 |
INVERSOR DE CA | 70*2 | |
SOPLADOR TRASERO | 30*1 | |
— | 30*2 | |
MTR de VSA | 40 | |
VSA FSR | 20 | |
VENTILADOR PRINCIPAL | 30*1 | |
— | 30*2 | |
FUSIBLE PRINCIPAL | 150 | |
2 | VENTILADOR SECUNDARIO | 30 |
MTR de trabajo en curso | 30 | |
LAVADORA | 20 | |
— | (20) | |
— | (30) | |
SOPLADOR FR | 40 | |
AMPLIFICADOR DE SONIDO | (30) | |
DEF RR | 30*1 | |
— | 30*2 | |
— | (40) | |
— | 30*1 | |
DEF RR | 30*2 | |
— | (20) | |
3 | — | –*1 |
SOPLADOR TRASERO | 30*2 | |
— | –*1 | |
— | 30*2 | |
— | –*1 | |
— | 30*2 | |
— | –*1 | |
VENTILADOR PRINCIPAL | 30*2 | |
4 | PEQUEÑA | 10*1 |
DETÉNGASE | 10*2 | |
5 | — | — |
6 | DETÉNGASE | 10*1 |
PEQUEÑA | 10*2 | |
7 | — | — |
8 | LH/L LO | 10*1 |
IGPS | 7,5*2 | |
9 | — | — |
10 | RH/L LO | 10*1 |
LH/L LO | 10*2 | |
11 | IGPS | 7,5*1 |
RH/L LO | 10*2 | |
12 | INYECTOR | 20*1 |
BOBINA IG | 15*2 | |
13 | H/L LO PRINCIPAL | 20*1 |
DBW | 15*2 | |
14 | USB | (15) |
15 | NIEBLA FR | (15)*1 |
APOYO | 10*2 | |
dieciséis | PELIGRO | 15*1 |
RELÉ PRINCIPAL | 15*2 | |
17 | COMO P/ASIENTO (REC) | (20) |
18 | COMO P/ASIENTO (SLI) | (20) |
19 | MCA | 20 |
20 | EMBRAGUE MG | 7,5 |
21 | RELÉ PRINCIPAL | 15*1 |
PELIGRO | 15*2 | |
22 | FI SUB | 15 |
23 | BOBINA IG | 15*1 |
INYECTOR | 20*2 | |
24 | DBW | 15*1 |
H/L LO PRINCIPAL | 20*2 | |
25 | PEQUEÑO/PARADA PRINCIPAL | 20 |
26 | APOYO | 10*1 |
NIEBLA FR | 15*2 | |
27 | H/VOLANTE DE DIRECCIÓN | (10) |
28 | BOCINA | 10 |
29 | RADIO | 20 |
*1: Modelos sin toma de corriente CA *2: Modelos con toma de corriente CA |
Caja de fusibles del compartimiento del motor tipo B
Número | circuito protegido | Clasificación de amperios [A] |
1 | CORTE ST1 | 40 |
4×4 | (20) | |
IG PRINCIPAL | 30 | |
IG PRINCIPAL2 | 30 | |
— | — | |
F/B PRINCIPAL2 | 60 | |
F/B PRINCIPAL | 60 | |
EPS | 60 | |
2 | — | — |
3 | FRENO ELECTRÓNICO TRL | (20) |
4 | BMS | 7,5 |
5 | H/L ALTA PRINCIPAL | 20 |
6 | +B PELIGRO TRL | (7,,5) |
7 | +B RESPALDO TRL | (7,5) |
8 | ENCHUFE ACC CTR | 20 |
9 | REMOLQUE PEQUEÑO | (20) |
10 | ACC/IG2_MAIN | 10 |
11 | CARGO TRL | (20) |
12 | — | — |
13 | — | — |
14 | — | — |
15 | DESCONGELADOR FR | (15) |
dieciséis | ASIENTO TRASERO _HTD | (20) |
17 | STRLD | 7,5 |
caja de fusibles interiores
Número | circuito protegido | Clasificación de amperios [A] |
1 | RD P/W | 20 |
2 | CERRADURA DE LA PUERTA | 20 |
3 | INTELIGENTE | 7,5 |
4 | COMO P/W | 20 |
5 | ENCHUFE FR ACC | 20 |
6 | BOMBA DE COMBUSTIBLE | 20 |
7 | ACG | 15 |
8 | LIMPIAPARABRISAS DELANTERO | 7,5 |
9 | ABS/VSA | 7,5 |
10 | SRS | 10 |
11 | TRASERO IZQUIERDO P/N | 20 |
12 | VOLVER P/N | (20) |
13 | TRASERO DERECHO P/N | 20 |
14 | TAPA DE COMBUSTIBLE S/R | 20 |
15 | DR P/ASIENTO (REC) | (20) |
dieciséis | CARGA LT | 7,5 |
17 | CALEFACTOR DE ASIENTO FR | (20) |
18 | INTR LT | 7,5 |
19 | DESBLOQUEO DE PUERTA TRASERA DR | 10 |
20 | COMO DESBLOQUEO DE PUERTA LATERAL | 10 |
21 | diurno diurno | 7,5 |
22 | BLOQUEO DE TECLAS | 7,5 |
23 | C.A | 7,5 |
24 | IG1a RETROALIMENTACIÓN | 7,5 |
25 | LUCES DEL PANEL DE INSTALACIÓN | 7,5 |
26 | SOPORTE LUMBAR | (7,5) |
27 | LUCES DE ESTACIONAMIENTO | 7,5 |
28 | OPCIÓN | 10 |
29 | METRO | 7,5 |
30 | — | — |
31 | SEÑORITA SOL | 7,5 |
32 | SRS | 7,5 |
33 | COMO CERRADURA DE PUERTA LATERAL | 10 |
34 | CERRADURA PUERTA DR | 10 |
35 | DESBLOQUEO DE PUERTA DR | 10 |
36 | DR P/ASIENTO (DESLIZANTE) | (20) |
37 | DERECHO H/L HOLA | 10 |
38 | IZQUIERDA H/L HOLA | 10 |
39 | RETROALIMENTACIÓN IG1b | 7,5 |
40 | CAC | 7,5 |
41 | CERRADURA PUERTA TRASERA DR | 10 |
42 | — | — |
*: Si está equipado |
Caja de fusibles interior zona superior (lado del conductor)
Número | Clasificación de amperios [A] | circuito protegido |
1 | 7,5 | STS |
ADVERTENCIA: Las asignaciones de terminales y arneses para conectores individuales variarán según el nivel de equipamiento del vehículo, el modelo y el mercado.