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Honda Ridgeline (desde 2017) – diagrama de la caja de fusibles
Año de producción: 2017
Caja de fusibles del compartimiento del motor tipo A
| Número | circuito protegido | Clasificación de amperios [A] |
| 1 | — | 70*1 |
| INVERSOR DE CA | 70*2 | |
| SOPLADOR TRASERO | 30*1 | |
| — | 30*2 | |
| MTR de VSA | 40 | |
| VSA FSR | 20 | |
| VENTILADOR PRINCIPAL | 30*1 | |
| — | 30*2 | |
| FUSIBLE PRINCIPAL | 150 | |
| 2 | VENTILADOR SECUNDARIO | 30 |
| MTR de trabajo en curso | 30 | |
| LAVADORA | 20 | |
| — | (20) | |
| — | (30) | |
| SOPLADOR FR | 40 | |
| AMPLIFICADOR DE SONIDO | (30) | |
| DEF RR | 30*1 | |
| — | 30*2 | |
| — | (40) | |
| — | 30*1 | |
| DEF RR | 30*2 | |
| — | (20) | |
| 3 | — | –*1 |
| SOPLADOR TRASERO | 30*2 | |
| — | –*1 | |
| — | 30*2 | |
| — | –*1 | |
| — | 30*2 | |
| — | –*1 | |
| VENTILADOR PRINCIPAL | 30*2 | |
| 4 | PEQUEÑA | 10*1 |
| DETÉNGASE | 10*2 | |
| 5 | — | — |
| 6 | DETÉNGASE | 10*1 |
| PEQUEÑA | 10*2 | |
| 7 | — | — |
| 8 | LH/L LO | 10*1 |
| IGPS | 7,5*2 | |
| 9 | — | — |
| 10 | RH/L LO | 10*1 |
| LH/L LO | 10*2 | |
| 11 | IGPS | 7,5*1 |
| RH/L LO | 10*2 | |
| 12 | INYECTOR | 20*1 |
| BOBINA IG | 15*2 | |
| 13 | H/L LO PRINCIPAL | 20*1 |
| DBW | 15*2 | |
| 14 | USB | (15) |
| 15 | NIEBLA FR | (15)*1 |
| APOYO | 10*2 | |
| dieciséis | PELIGRO | 15*1 |
| RELÉ PRINCIPAL | 15*2 | |
| 17 | COMO P/ASIENTO (REC) | (20) |
| 18 | COMO P/ASIENTO (SLI) | (20) |
| 19 | MCA | 20 |
| 20 | EMBRAGUE MG | 7,5 |
| 21 | RELÉ PRINCIPAL | 15*1 |
| PELIGRO | 15*2 | |
| 22 | FI SUB | 15 |
| 23 | BOBINA IG | 15*1 |
| INYECTOR | 20*2 | |
| 24 | DBW | 15*1 |
| H/L LO PRINCIPAL | 20*2 | |
| 25 | PEQUEÑO/PARADA PRINCIPAL | 20 |
| 26 | APOYO | 10*1 |
| NIEBLA FR | 15*2 | |
| 27 | H/VOLANTE DE DIRECCIÓN | (10) |
| 28 | BOCINA | 10 |
| 29 | RADIO | 20 |
| *1: Modelos sin toma de corriente CA *2: Modelos con toma de corriente CA |
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Caja de fusibles del compartimiento del motor tipo B
| Número | circuito protegido | Clasificación de amperios [A] |
| 1 | CORTE ST1 | 40 |
| 4×4 | (20) | |
| IG PRINCIPAL | 30 | |
| IG PRINCIPAL2 | 30 | |
| — | — | |
| F/B PRINCIPAL2 | 60 | |
| F/B PRINCIPAL | 60 | |
| EPS | 60 | |
| 2 | — | — |
| 3 | FRENO ELECTRÓNICO TRL | (20) |
| 4 | BMS | 7,5 |
| 5 | H/L ALTA PRINCIPAL | 20 |
| 6 | +B PELIGRO TRL | (7,,5) |
| 7 | +B RESPALDO TRL | (7,5) |
| 8 | ENCHUFE ACC CTR | 20 |
| 9 | REMOLQUE PEQUEÑO | (20) |
| 10 | ACC/IG2_MAIN | 10 |
| 11 | CARGO TRL | (20) |
| 12 | — | — |
| 13 | — | — |
| 14 | — | — |
| 15 | DESCONGELADOR FR | (15) |
| dieciséis | ASIENTO TRASERO _HTD | (20) |
| 17 | STRLD | 7,5 |
caja de fusibles interiores

| Número | circuito protegido | Clasificación de amperios [A] |
| 1 | RD P/W | 20 |
| 2 | CERRADURA DE LA PUERTA | 20 |
| 3 | INTELIGENTE | 7,5 |
| 4 | COMO P/W | 20 |
| 5 | ENCHUFE FR ACC | 20 |
| 6 | BOMBA DE COMBUSTIBLE | 20 |
| 7 | ACG | 15 |
| 8 | LIMPIAPARABRISAS DELANTERO | 7,5 |
| 9 | ABS/VSA | 7,5 |
| 10 | SRS | 10 |
| 11 | TRASERO IZQUIERDO P/N | 20 |
| 12 | VOLVER P/N | (20) |
| 13 | TRASERO DERECHO P/N | 20 |
| 14 | TAPA DE COMBUSTIBLE S/R | 20 |
| 15 | DR P/ASIENTO (REC) | (20) |
| dieciséis | CARGA LT | 7,5 |
| 17 | CALEFACTOR DE ASIENTO FR | (20) |
| 18 | INTR LT | 7,5 |
| 19 | DESBLOQUEO DE PUERTA TRASERA DR | 10 |
| 20 | COMO DESBLOQUEO DE PUERTA LATERAL | 10 |
| 21 | diurno diurno | 7,5 |
| 22 | BLOQUEO DE TECLAS | 7,5 |
| 23 | C.A | 7,5 |
| 24 | IG1a RETROALIMENTACIÓN | 7,5 |
| 25 | LUCES DEL PANEL DE INSTALACIÓN | 7,5 |
| 26 | SOPORTE LUMBAR | (7,5) |
| 27 | LUCES DE ESTACIONAMIENTO | 7,5 |
| 28 | OPCIÓN | 10 |
| 29 | METRO | 7,5 |
| 30 | — | — |
| 31 | SEÑORITA SOL | 7,5 |
| 32 | SRS | 7,5 |
| 33 | COMO CERRADURA DE PUERTA LATERAL | 10 |
| 34 | CERRADURA PUERTA DR | 10 |
| 35 | DESBLOQUEO DE PUERTA DR | 10 |
| 36 | DR P/ASIENTO (DESLIZANTE) | (20) |
| 37 | DERECHO H/L HOLA | 10 |
| 38 | IZQUIERDA H/L HOLA | 10 |
| 39 | RETROALIMENTACIÓN IG1b | 7,5 |
| 40 | CAC | 7,5 |
| 41 | CERRADURA PUERTA TRASERA DR | 10 |
| 42 | — | — |
| *: Si está equipado | ||
Caja de fusibles interior zona superior (lado del conductor)

| Número | Clasificación de amperios [A] | circuito protegido |
| 1 | 7,5 | STS |
ADVERTENCIA: Las asignaciones de terminales y arneses para conectores individuales variarán según el nivel de equipamiento del vehículo, el modelo y el mercado.