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Peugeot 307 CC (2003) – diagrama de caja de fusibles
Año de producción: 2003
Fusible del panel de la fascia
| Fusible | Clasificación de amperios [A] | Funciones |
| 1 | 10 | Luz antiniebla trasera. |
| 2 | — | No utilizado |
| 4 | 15 | Elevalunas eléctricos delanteros – Aros antivuelco – Techo retráctil |
| 5 | 15 | Luz de freno izquierda incluido remolque |
| 7 | 30 | Luz de techo trasera, luz de techo delantera, luces de lectura de mapas – Toma de corriente 12 V delantera – Iluminación de la guantera |
| 9 | 30 | Elevalunas eléctricos delanteros – Elevalunas eléctricos delanteros automáticos |
| 10 | 15 | Toma de diagnosis – Toma trasera 12 voltios – Remolque. |
| 11 | 20 | Equipo de audio – Pantalla multifunción – Mandos en el volante – Caja de cambios automática – Centralita de techo escamoteable |
| 12 | 10 | Luces laterales delantera derecha y trasera derecha – Iluminación de matrícula y remolque – Iluminación de interruptores de cierre centralizado/alarma/luces de emergencia/ESP – Iluminación de aire acondicionado/cenicero – Iluminación de interruptores de caja de cambios automática – Encendedor |
| 14 | 30 | Controles de apertura/cierre de puertas – Controles de interbloqueo |
| 15 | 30 | Elevalunas eléctricos traseros accionados por presión – Motor tapas batientes |
| dieciséis | 10 | Caja de fusibles del motor – Alarma – Mandos en el volante – Bolsas de aire |
| 17 | 10 | Luz de freno trasera derecha – 3ra luz de freno |
| 18 | 10 | Toma de diagnóstico – Mandos en el volante – Espejo electrocromático – Interruptores de pedal de freno (stop) y embrague – Interruptor de nivel de refrigerante – Segundo interruptor de freno |
| 19 | 30 | derivación PARC |
| 22 | 10 | Luces laterales delantera izquierda y trasera izquierda – Iluminación de matrícula y remolque |
| 23 | 15 | Sirena de alarma – Centralita de alarma interior |
| 24 | 15 | Cuadro de instrumentos – Equipo de audio – Pantalla multifunción – Climatización – Asistente de aparcamiento trasero – Sensor de lluvia/luminosidad |
| 26 | 30 | Luneta trasera calefactable |
| 27* | — | No utilizado |
| 28 | 40 | bomba de techo retráctil |
Fusibles del compartimiento del motor
| Fusible | Clasificación de amperios [A] | Funciones |
| 1* | 50 | Unidad de ventilador |
| 2* | 30 | motor bomba ESP/ABS |
| 3* | 30 | Electroválvulas ESP/ABS |
| 4* | 70 | Suministro de interfaz de sistemas integrados |
| 5* | 70 | Suministro de interfaz de sistemas integrados |
| 6* | 60 | bomba de techo retráctil |
| 7* | 30 | Switch de ignición |
| 8* | 70 | Grupo electrobomba dirección asistida |
| Fusible externo N° | Clasificación de amperios [A] | Funciones |
| FV1* | 20 | Unidad de ventilador de una sola velocidad |
| FV2* | 30 | Unidad de ventilador de doble velocidad |
| Fusible | Clasificación de amperios [A] | Funciones |
| 1 | 10 | Conmutador luces de marcha atrás caja de cambios automática – Mando relé inhibidor arranque caja de cambios automática – Conmutador luces marcha atrás caja de cambios manual – Sensor de velocidad del vehículo |
| 2 | 15 | Electroválvula canister – Bomba de combustible |
| 3 | 10 | Unidad de control de dirección asistida – Unidad de control ABS o ESP |
| 4 | 10 | Centralita inyección – Mando relé grupo ventiladores – Mando relé calefacción adicional – Centralita cambio automático – Mando secuencial cambio automático – Relé Shiftlock cambio automático |
| 5 | — | No utilizado |
| 6 | 15 | Faros antiniebla delanteros |
| 7 | — | No utilizado |
| 8 | 20 | Control del relé de la unidad de ventilación – Alimentación de la ECU del motor |
| 9 | 15 | Luz de cruce izquierda |
| 10 | 15 | Luz de cruce derecha |
| 11 | 10 | Luz principal derecha |
| 12 | 10 | Luz principal izquierda |
| 13 | 15 | Bocina |
| 14 | 10 | bomba de lavado |
| 15 | 30 | Sensores de oxígeno – Electroválvula de recirculación de gases de escape – Bobina de encendido – Alimentación inyectores |
| dieciséis | 17 | Bomba de aire con motor de gasolina con caja de cambios automática |
| 17 | 30 | Limpiaparabrisas de baja/alta velocidad |
| 18 | 40 | soplador de aire acondicionado |
ADVERTENCIA: Las asignaciones de terminales y arneses para conectores individuales variarán según el nivel de equipamiento del vehículo, el modelo y el mercado.